- Svježe
Ksport Coilovers Kit suspenzije CBM014-KP / kompatibilan sa 88-91 BMW M3-kontrola Pro podesivi Coilovers
36-WAY ADJUSTABLE DAMPING-svi Ksport coilovers nude 36 nivoa prigušenja koji vam omogućavaju savršeno biranje u svom coilover kompletu Postavite prigušenje na potpuno mekano za lijepo udobno krstarenje za normalnu vožnju. Kragne i gornji nosači izrađeni od 6061 aluminijuma sa T6 za povećanu tvrdoću-naši opružni smuđevi, ogrlice za zaključavanje, gornji nosači i neki donji nosači izrađeni su od visokokvalitetnog 6061 aluminijuma. Prednosti uključuju odlične snage i aluminija pomaže u smanjenju težine. Podešavanje nagiba na mnogim modelima-mnoge naše aplikacije koje imaju gornje držače za jastučnicu također imaju mogućnost podešavanja nagiba. Ovo je izuzetno korisno kada morate birati nagib za potrebe poravnanja vozila. Ovo takođe eliminiše potrebu za posebnim kompletom nagiba. Napomena : podešavanje nagiba nije dostupno na svim modelima sa gornjim nosačima jastučnice. Podesivi donji nosač koji omogućava maksimalni hod ovjesa-većina naših koilovera ima mogućnost podešavanja visine vožnje bez uticaja na hod udara i opruge. Na ovaj način možete podesiti željenu visinu vožnje bez brige o donjem delu amortizera. FITMENT i proljeće cijene-odgovara sa BMW M3 1988-1991 E30. Ima brzinu prednje opruge od 7,5 kg / mm i brzinu zadnje opruge od 6,5 kg / mm. Ksport Kontrol Pro potpuno podesivi kompleti za Koilover pružaju vrhunsku tehnologiju ovjesa za vaše vozilo, kako na ulici tako i na stazi. 36 nivoa podešavanja prigušenja omogućavaju fino podešavanje amortizera kako bi odgovaralo rukovanju tako i udobnim potrebama. Podešavanje prigušenja istovremeno mijenja kompresiju i odskok, za efikasnije i korisnije promjene podešavanja. Zaštita od korozije : Čelična udarna tijela su galvanizirana cinkom kako bi se oduprla rđi i zaštitila od elemenata. Amortizer ili podupirač za svaki komad odgovara brzini opruge, dajući vrhunski kvalitet vožnje i pouzdanost. Vrhunski kvalitet i pouzdanost vožnje : ksport sistem koristi monotube dizajn u kojem su ulje i gas odvojeni unutar cilindra. U poređenju sa konstrukcijom sa dve cevi, dizajn Monotube odvodi toplotu brže i ravnomernije, omogućava finija podešavanja prigušenja i zahteva skuplji proces projektovanja. Problemi sa aeracijom i kavitacijom su mnogo rjeđi u monotube dizajnu, što rezultira dosljednijim kvalitetom vožnje.
